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北京城市副中心報(bào) | 記者 張群琛

挑戰(zhàn)不可能！近日，被稱為“豆腐里面打隧道”的津興（國(guó)際機(jī)場(chǎng)）鐵路二期工程——榆安3號(hào)隧道內(nèi)，京津冀地區(qū)應(yīng)用的最大土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“興安號(hào)”順利始發(fā)，開(kāi)始穿越永定河。

天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的津興鐵路，全線長(zhǎng)度100.79公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是連接天津市、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北京市區(qū)的重要通道。線路東起天津西站，西至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，共設(shè)6站，分別是天津西站、勝芳站、安次站、永清南站、固安東站、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)站。其中，中鐵十二局負(fù)責(zé)承建榆安3號(hào)隧道2513米的施工任務(wù)，該管段跨越河北省廊坊市固安縣和北京市大興區(qū)。盾構(gòu)段長(zhǎng)2080米，是津興鐵路全線唯一一座盾構(gòu)隧道，也是全線重難點(diǎn)控制性工程。

中鐵十二局項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，盾構(gòu)隧道穿越華北平原地面沉降區(qū)域，地表沉降控制難度大。此外，盾構(gòu)機(jī)施工下穿永定河，地表軟、地層變動(dòng)大、易發(fā)生地面沉降。“就像在豆腐里面打隧道?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，為克服這些施工困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在推進(jìn)過(guò)程當(dāng)中嚴(yán)格控制土方壓力，設(shè)定出土量，采用同步注漿和二次注漿來(lái)保證盾構(gòu)機(jī)受壓平衡。

“興安號(hào)”盾構(gòu)機(jī)肩負(fù)重任。據(jù)了解，“興安號(hào)”開(kāi)挖直徑達(dá)12.72米，是迄今為止京津冀地區(qū)應(yīng)用的最大土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，設(shè)備整機(jī)總長(zhǎng)113米，總重量達(dá)2600多噸。同時(shí)，它能夠更精確地控制土倉(cāng)壓力、有效地控制螺旋機(jī)噴涌，保證盾構(gòu)機(jī)與地下水的“隔離”，最大限度地保證施工安全。項(xiàng)目自2021年9月開(kāi)工建設(shè)，利用不到兩個(gè)月的時(shí)間就完成了下井組裝調(diào)試，為盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

為了讓“興安號(hào)”順利下穿永定河，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了詳細(xì)完善的應(yīng)急預(yù)案。沿途設(shè)置了2000多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，加強(qiáng)掘進(jìn)過(guò)程中各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保盾構(gòu)機(jī)安全下穿。在“興安號(hào)”后續(xù)掘進(jìn)過(guò)程中，建設(shè)者將采用含有雙層密封條的管片，嚴(yán)格控制每環(huán)出土量、合理設(shè)定土倉(cāng)壓力，及時(shí)有效進(jìn)行背后回填注漿和二次注漿，防范各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，確保施工質(zhì)量。

據(jù)悉，津興鐵路建成后，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)與天津可實(shí)現(xiàn)30分鐘通達(dá)，京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)布局將得到進(jìn)一步優(yōu)化完善。

標(biāo)簽： 國(guó)際機(jī)場(chǎng) 北京大興 嚴(yán)格控制