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作者： 肖逸思

[ 憑借旗下車型的熱銷，比亞迪在今年前四個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量70.3萬輛，同比增長(zhǎng)近八成，市場(chǎng)份額達(dá)12%，排在廠商零售銷量排行榜第一。 ]

5月25日，長(zhǎng)城汽車（601633.SH）發(fā)布聲明稱，長(zhǎng)城汽車于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。

【資料圖】

上述聲明還指出，根據(jù)《環(huán)境行政處罰辦法》規(guī)定，環(huán)境保護(hù)主管部門對(duì)涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的違法行為，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行初步審查，經(jīng)審查，符合條件的，予以立案。

在被長(zhǎng)城汽車實(shí)名舉報(bào)后，比亞迪（002594.SZ）迅速發(fā)布聲明稱，長(zhǎng)城汽車送檢的測(cè)試車輛嚴(yán)格來說，不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)。

這一事件在業(yè)內(nèi)引起了軒然大波。截至收盤，比亞迪報(bào)收255.6元/股，下跌2.41%，長(zhǎng)城汽車報(bào)收24.8元/股，下跌6.17%。

長(zhǎng)城稱比亞迪兩款“當(dāng)家”車型不合格

據(jù)悉，PHEV（插混）車輛由于在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間短，炭罐沖洗機(jī)會(huì)少，導(dǎo)致炭罐內(nèi)的油氣無法及時(shí)沖洗充分，從而增加油氣從炭罐大氣口溢出的風(fēng)險(xiǎn)，蒸發(fā)及加油排放惡化。因此為了應(yīng)對(duì)“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，PHEV車輛的炭罐系統(tǒng)涉及兩個(gè)重要的零部件，即高壓油箱和油箱隔離閥。與普通油箱系統(tǒng)（承壓4~7kPa）相比，高壓油箱系統(tǒng)可以承受35~40kPa的蒸汽壓力，可以更好地收集車輛行駛過程中油箱內(nèi)揮發(fā)油氣。高壓油箱比常溫油箱成本更高，兩者相差約1000元。

長(zhǎng)城汽車舉報(bào)的車型正是比亞迪的兩款“當(dāng)家”車型。公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦PLUS DM-i在過去的2022年全年銷量高達(dá)30萬輛，與此同時(shí)，今年2月末，該車發(fā)布了冠軍版車型，將DM-i車型價(jià)格首次下探至10萬以內(nèi)。此次變相降價(jià)也讓秦PLUS DM-i訂單大漲，秦PLUS DM-i順勢(shì)成為了今年4月份轎車銷量冠軍，銷量達(dá)31734輛。

今年4月，比亞迪宋PLUS DM-i則是以月銷超2萬輛的成績(jī)排在緊湊型SUV銷量榜的第四名。而整個(gè)比亞迪宋家族則是整個(gè)SUV市場(chǎng)中的銷量冠軍，今年4月銷量為3.3萬輛，1~4月累計(jì)銷量則是超17.4萬輛。

憑借旗下車型的熱銷，比亞迪在今年前四個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量70.3萬輛，同比增長(zhǎng)近八成，市場(chǎng)份額達(dá)12%，排在廠商零售銷量排行榜第一。

而作為長(zhǎng)城汽車旗下的銷量主力，哈弗品牌多年來在SUV領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，尤其是哈弗H6曾連續(xù)多年霸榜國內(nèi)SUV市場(chǎng)。不過，隨著新能源車時(shí)代的到來，在SUV領(lǐng)域，哈弗H6在2022年被比亞迪宋PLUS DM-i超越。2022年，長(zhǎng)城汽車總銷量為106.17萬輛，同比減少17.12%。

也是在去年，哈弗品牌開始向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。日前，哈弗推出了全新新能源產(chǎn)品哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍，龍系列車型將是哈弗的全新新能源產(chǎn)品序列，采用獨(dú)立的銷售渠道。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍的推出將分別對(duì)標(biāo)比亞迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i。

比亞迪回應(yīng)：長(zhǎng)城汽車檢測(cè)報(bào)告無效

對(duì)于長(zhǎng)城的“指控”，比亞迪方面隨后作出回復(fù)稱，經(jīng)了解，長(zhǎng)城汽車所說的測(cè)試車輛是由長(zhǎng)城汽車購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長(zhǎng)城汽車的要求進(jìn)行了相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)。而符合國標(biāo)要求的送檢流程應(yīng)該由第三方抽樣、保管及送檢，送檢車輛也需完成3000公里磨合后測(cè)試，此次長(zhǎng)城汽車送檢的車輛在檢測(cè)時(shí)，里程僅為450~670公里。

鑒于此，比亞迪認(rèn)為長(zhǎng)城汽車檢測(cè)報(bào)告無效，長(zhǎng)城汽車不能以此作為舉報(bào)依據(jù)。上述聲明還表示，比亞迪的產(chǎn)品及相關(guān)檢測(cè)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在國家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過認(rèn)證，歡迎有關(guān)部門隨時(shí)過來調(diào)查、取證和檢測(cè)。

另外，比亞迪稱：“比亞迪作為全球第一家推出插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品的企業(yè)，在插混技術(shù)上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那么簡(jiǎn)單！”

針對(duì)比亞迪的上述回應(yīng)，長(zhǎng)城汽車方面向第一財(cái)經(jīng)記者表示：“以聲明信息為準(zhǔn)，長(zhǎng)城汽車正在密切關(guān)注立案及處理進(jìn)展。”

一位要求匿名的車企動(dòng)力總成系統(tǒng)研發(fā)人士向記者表示，按照行業(yè)通常的認(rèn)識(shí)，常壓油箱無法滿足汽車國六排放的要求。在2019年起，隨著國六排放在部分城市率先落地，國內(nèi)多數(shù)車企都將油箱切換為高壓油箱，部分公司為了滿足未來更高的要求還會(huì)內(nèi)置碳罐來吸附油氣。

另一家車企研發(fā)工程師告訴記者，比亞迪近幾年發(fā)展迅速，旗下產(chǎn)品成為對(duì)手的研究對(duì)象。不少公司買回比亞迪的車進(jìn)行拆解，以了解其技術(shù)方案和零件情況，“當(dāng)我們看到比亞迪采用了常壓油箱的時(shí)候，也感到很意外，并且被管理層質(zhì)詢?yōu)槭裁次覀儾荒懿捎贸杀靖偷姆桨浮！?/p>

該工程師表示，和常壓油箱相比，高壓油箱需要承受更大的油氣壓力，在密封性等方面要求更高；單就物料成本來說，高壓油箱比常壓油箱貴500元~1000元左右。

前述舉報(bào)事件在業(yè)內(nèi)引起了軒然大波。記者注意到隨著事件的發(fā)酵，也把一直處于幕后位置的高壓油箱行業(yè)推到了臺(tái)前。比如主營汽車油箱業(yè)務(wù)的亞普股份（603013.SH）在25日下午強(qiáng)勢(shì)漲停報(bào)收16.64元，總市值85.3億元。

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