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(資料圖)

對于 奔馳E級（ 參數(shù)丨 圖片）這款車型，相信大家都不再熟悉不過了，作為豪華中大型車陣營的經(jīng)典之作，在國內(nèi)市場可謂是家喻戶曉。如今隨著車市競爭越來越激烈，奔馳E級為了更好鞏固豪華C級車領(lǐng)域的標(biāo)桿身份，換代改款車型終于要和我們見面了。日前，全新奔馳E級正式亮相，吸引了不少車迷朋友的關(guān)注。本篇文章小編就全面解讀一下全新奔馳E級的產(chǎn)品力表現(xiàn)，看看代號W214的它，是否值得咱們期待呢？

既然是換代車型，外觀設(shè)計無疑是大家最為關(guān)注的地方。就這款全新奔馳E級來看，的確能夠給我們帶來耳目一新的感覺。首先和現(xiàn)款車型一樣，分為運(yùn)動和豪華兩種外觀版本，從而滿足不同消費(fèi)者的審美訴求。前臉方面，換裝類似花生樣式的大燈組合，鍍鉻修飾的盾型進(jìn)氣格柵以及奔馳立標(biāo)，讓豪華版的外在商務(wù)氣場得到了很好保障。

相比之下，運(yùn)動版的前臉造型更迎合年輕人的口味，得益于星空點(diǎn)陣設(shè)計的前中網(wǎng)和細(xì)節(jié)之處的黑化裝飾件，再加上尺寸碩大的奔馳車標(biāo)，可謂營造出很是強(qiáng)烈的時尚動感氛圍。比起現(xiàn)款運(yùn)動版車型顏值更高，而且從設(shè)計風(fēng)格來看，也有了幾分朝著新能源靠攏的感覺。

車身側(cè)面部分，全新奔馳E級依舊延續(xù)了優(yōu)雅修長的姿態(tài)，流暢的車頂線條搭配貫穿前后的腰線設(shè)計，論起氣場營造，全新奔馳E級還是很有話語權(quán)可言的。要說起運(yùn)動版和豪華版的區(qū)別，主要在于細(xì)節(jié)裝飾方面，比如運(yùn)動版針對外后視鏡進(jìn)行了黑化處理，其次就是黑色飾條鑲嵌在車窗周圍；豪華版的車窗四周則是采用鍍鉻飾條進(jìn)行修飾，看起來更加精致，符合傳統(tǒng)商務(wù)行政車的身份。

來到全新奔馳E級的尾部，平心而論，對比前臉和側(cè)面設(shè)計，的確很難被主流消費(fèi)者接受。雖然扁平化的整體布局以及三角眼尾燈組合，和全新 奔馳S級有著很高的相似度。但燈腔內(nèi)部的奔馳車標(biāo)燈源著實(shí)有些出戲，甚至給人一種汽配城的風(fēng)格，和整車的設(shè)計主題有些不協(xié)調(diào)。

內(nèi)飾方面，全新奔馳E級同樣可以用全面革新的來形容概括，和現(xiàn)款車型徹底劃清了界限。環(huán)抱式的中控臺布局，結(jié)合奔馳特色的車內(nèi)氛圍燈，夜晚狀態(tài)下的座艙豪華感還是相當(dāng)吸睛的。與此同時，全液晶儀表盤+中控顯示屏+副駕駛座娛樂屏組合的三屏布局，也在很大程度上彰顯出前衛(wèi)科技?xì)庀ⅰｋm然這種前衛(wèi)至上的內(nèi)飾風(fēng)格，在新能源陣營中比較常見，但在傳統(tǒng)豪華中大型車領(lǐng)域中，這種風(fēng)格并沒有普及，因此全新奔馳E級的內(nèi)飾質(zhì)感還是很值得肯定的。

尺寸部分，目前亮相的標(biāo)軸版長寬高分別為4949/1880/1468mm，車身軸距為2961mm，對比現(xiàn)款標(biāo)軸車型軸距加長了22mm?？赡苡行┡笥褧f尺寸一般，但大家不用擔(dān)心，國產(chǎn)版車型肯定會出手，進(jìn)行本土加長后再和我們見面，絕對能夠滿足國內(nèi)消費(fèi)者對尺寸以及空間的要求。

硬件方面，全新奔馳E級依舊提供燃油和插混兩種動力，預(yù)計國產(chǎn)版將燃油車型搭載2.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的總成，插混E300 e也不會缺席國內(nèi)市場。除此之外，全新奔馳E級裝備了ADS+空氣懸架，還有望支持后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的選裝，行駛質(zhì)感勢必要優(yōu)于現(xiàn)款車型。

綜合來說，全新奔馳E級這次確實(shí)是帶著誠意而來，全面升級的外觀內(nèi)飾設(shè)計，雖然存在一定的爭議，但面對年輕人成為當(dāng)下消費(fèi)主力軍的現(xiàn)狀，全新奔馳E級的這一做法也算是跟緊潮流、順應(yīng)市場需求的表現(xiàn)?；蛟S等到全新奔馳E級正式上市后，又要成為同級真香車型了。不知屏幕前的你，對全新奔馳E級看好嗎？

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