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出入境政策優(yōu)化后，民航市場(chǎng)出現(xiàn)冰火兩重天的局面。12月27日，在《關(guān)于對(duì)新型冠狀病毒感染實(shí)施“乙類乙管”的總體方案》發(fā)布后，多家旅游平臺(tái)機(jī)票搜索量大增，但由于往來國(guó)際航班數(shù)量仍未完全恢復(fù)，整體出現(xiàn)出境機(jī)票“量升價(jià)跌”、入境機(jī)票“量?jī)r(jià)齊漲”的局面，出入境商旅、出游整體復(fù)蘇仍然需要時(shí)間。

(資料圖片)

出境機(jī)票“量升價(jià)跌”

方案發(fā)布后，多家OTA的出境機(jī)票搜索量大幅增長(zhǎng)。去哪兒平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，消息發(fā)布后15分鐘內(nèi)，國(guó)際機(jī)票瞬時(shí)搜索量增長(zhǎng)7倍。在同程旅行機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)上，截至27日14時(shí)，國(guó)際機(jī)票訂單量環(huán)比上漲超過400％。

攜程數(shù)據(jù)顯示，12月27日上午，出境機(jī)票呈現(xiàn)“量升價(jià)跌”的趨勢(shì)，中國(guó)內(nèi)地出境機(jī)票訂單環(huán)比26日同期有大幅上漲、整體增長(zhǎng)254％。

價(jià)格方面，機(jī)票平均價(jià)格環(huán)比下跌12.9％。熱門出境目的地包括新加坡、韓國(guó)、中國(guó)香港、日本等。記者查詢攜程旅行App發(fā)現(xiàn)，北京－新加坡航線明年1月最低價(jià)為1358元，較今年12月最低價(jià)下降了400元。

“入境不再集中隔離，對(duì)于3年沒有回家的我來說簡(jiǎn)直是特大喜訊?！背ｑv北京的澳籍華裔Evi自2020年疫情發(fā)生以來，沒有再返回澳洲的家。雖然也在通航，但隔離周期長(zhǎng)、航班少、價(jià)格高是Evi一直留在北京的三大原因。

聽說取消入境后集中隔離后，Evi便早早地在攜程上搜起了機(jī)票。

“我和周邊很多的外籍朋友都計(jì)劃著回家看看，疫情發(fā)生之后，我們雖然也購(gòu)買了出境的機(jī)票，但因?yàn)槌鋈刖车墓芸卮胧?jì)劃一直擱置。新消息發(fā)布后，大家都在準(zhǔn)備1月8日之后回家探親?！盓vi告訴記者，疫情前，由于工作關(guān)系需要經(jīng)常往返國(guó)際城市。疫情發(fā)生后，由于前期的隔離期較長(zhǎng)，成本也比較高，可以說三年來就停滯在了北京。此次優(yōu)化入境集中隔離不但讓自己回家更順暢，也讓工作上更為便捷：“明年會(huì)在行程中加入很多商旅出行的計(jì)劃。”

入境機(jī)票價(jià)格仍處于高位

取消入境集中隔離無疑利好了國(guó)際商務(wù)往來，但居高的入境機(jī)票價(jià)格也讓不少人依然處于暫時(shí)觀望狀態(tài)，特別是直航的匱乏讓不少旅客處于觀望中。

陳蘭是一名在大阪的中國(guó)留學(xué)生，據(jù)她介紹，雖然回國(guó)入境政策優(yōu)化自己很心動(dòng)，但目前每周由大阪飛北京的航班只有兩三天有，且一方面不是直航，需要分別在東京、首爾等地轉(zhuǎn)機(jī)，另一方面單程動(dòng)則萬元的價(jià)格也讓她望而卻步?！安恢烂髂?月8號(hào)正式執(zhí)行新的政策之后，航班是不是會(huì)多一點(diǎn)，我想先看看?！标愄m承認(rèn)，自己目前最大的期待就是春節(jié)大阪回北京的航班不但可以直航，而且票價(jià)能夠降一降，能讓三年沒回家的自己吃上媽媽包的餃子。

記者查詢OTA平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，目前大阪飛北京的直飛航班確實(shí)還未恢復(fù)，如果陳蘭想回北京，以東京－北京航線為例，春節(jié)前后部分經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票價(jià)格過萬元，比疫情前的3000元左右的價(jià)格貴了兩倍。

同程研究院分析表示，疫情期間積壓的海外務(wù)工人員、留學(xué)生及華人華僑積累了大量探親需求，預(yù)計(jì)第一波回國(guó)探親的客流高峰將在春節(jié)前來臨。需求的增長(zhǎng)也帶動(dòng)了機(jī)票價(jià)格的上漲，攜程數(shù)據(jù)顯示，12月27日入境機(jī)票呈現(xiàn)“量?jī)r(jià)齊升”的趨勢(shì)，入境機(jī)票平均價(jià)格環(huán)比上漲8.6％。

暑期或?qū)⒂瓉沓鋈刖掣叻?/strong>

“現(xiàn)在國(guó)外入境的機(jī)票還比較貴，以商務(wù)包機(jī)為主，加之機(jī)票量有限，短期內(nèi)商務(wù)人士的回國(guó)需求可能不會(huì)爆發(fā)?！痹贓vi看來，入境商旅的提升，要靠航班與航時(shí)的加密。

就在前夜發(fā)布的優(yōu)化方案中，還提出取消“五個(gè)一”及客座率限制等國(guó)際客運(yùn)航班數(shù)量管控措施。隨著多家航司陸續(xù)宣布恢復(fù)、新開國(guó)際航班，今年下半年，國(guó)際航班的數(shù)量正在緩慢恢復(fù)。

從航班數(shù)量來看，飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)顯示，12月19日－25日實(shí)際執(zhí)行的國(guó)際往返航班共1474班，去年同期執(zhí)行830班。對(duì)于未來是否會(huì)增加國(guó)際航班的數(shù)量，多家航司相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，國(guó)際航線、航班量均需經(jīng)過民航局審批，目前無法給出明確回復(fù)。

在民航數(shù)據(jù)分析師李瀚明看來，隨著出入境政策的進(jìn)一步優(yōu)化，中國(guó)的國(guó)際民航市場(chǎng)恢復(fù)也進(jìn)入了一個(gè)新的階段。這一階段，航空公司和機(jī)場(chǎng)需要重新評(píng)估需求的規(guī)模和質(zhì)量，并且謹(jǐn)慎調(diào)整自己的航班供給。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)蘭翔表示，出入境政策調(diào)整有利于促進(jìn)國(guó)際航班有序恢復(fù)，短期內(nèi)出入境旅客量將會(huì)有所回升。隨著出入境機(jī)票供需關(guān)系逐步正?；?，將帶動(dòng)國(guó)際機(jī)票整體價(jià)格逐漸降低?！跋鄬?duì)疫情之前的平均價(jià)格，目前國(guó)際機(jī)票價(jià)格依然處于高位，整體國(guó)際航班仍需一定時(shí)間恢復(fù)至正常水平。”蘭翔表示，日韓、東南亞等航班數(shù)量多的航線，機(jī)票價(jià)格可能上漲。隨著政策落地和航司運(yùn)營(yíng)能力的恢復(fù)，2023年暑期或?qū)⒂瓉沓鋈刖掣叻濉?/p>

標(biāo)簽： 數(shù)據(jù)顯示 平均價(jià)格