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重要突破!嘉閔線首個(gè)基坑開(kāi)挖順利完成

發(fā)稿時(shí)間:2023-05-06 15:03:55 來(lái)源: 河北網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺(tái)


(資料圖片)

5月4日晚,隨著最后一排鋼筋綁扎完成,中鐵上海工程局城建分公司上海嘉閔線19標(biāo)項(xiàng)目4區(qū)基坑正式滿足底板澆筑條件,標(biāo)志著嘉閔線全線首個(gè)基坑開(kāi)挖完成,莘建路站建設(shè)全面吹響大干號(hào)角!

19標(biāo)莘建路站地處閔行區(qū)鬧市區(qū),車站交疊河道,臨近高鐵及滬閔路下立交,作業(yè)場(chǎng)地狹小,周邊環(huán)境復(fù)雜。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,基坑深度25-28米,圍護(hù)結(jié)構(gòu)未隔斷承壓水,地質(zhì)條件復(fù)雜降水難度大,基坑滲漏水、變形風(fēng)險(xiǎn)較高,且施工便道寬度僅5米,開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)高、組織難度大。

在上海申鐵的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和安排部署下,19標(biāo)項(xiàng)目部凝心聚力、未雨綢繆,按照申鐵“9+1”管理要點(diǎn)嚴(yán)格實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管控,技術(shù)人員24小時(shí)值班,密切關(guān)注承壓水位、監(jiān)測(cè)基坑數(shù)據(jù)。為控制基坑變形,確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,采用懸掛式降水方案,同時(shí)增設(shè)臨時(shí)伺服鋼支撐,工程質(zhì)量得到有效保障。

莘建路站4區(qū)基坑是嘉閔線首個(gè)開(kāi)挖完成的基坑工程,申鐵公司主要領(lǐng)導(dǎo)掛牌督戰(zhàn)、靠前指揮,中鐵上海工程局后臺(tái)系統(tǒng)深入現(xiàn)場(chǎng)、扎根一線,以專業(yè)精進(jìn)指導(dǎo)項(xiàng)目施工順利進(jìn)行。在完成4區(qū)基坑開(kāi)挖的同時(shí),19標(biāo)項(xiàng)目提前謀劃、積極協(xié)調(diào),同步完成了北區(qū)一期交通翻交工程。下步,莘建路站項(xiàng)目將有序進(jìn)行4區(qū)基坑回筑,精心組織1、2區(qū)地下連續(xù)墻施工及基坑開(kāi)挖工作,以真抓實(shí)干、奮勇向前的良好風(fēng)貌助力市域鐵路工程建設(shè)。(王軍)

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