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創(chuàng)新工藝建“良”倉

發(fā)稿時間:2023-05-26 11:55:17 來源: 中國網(wǎng)?東海資訊


(資料圖片)

“要安全要質(zhì)量,每一步都要慎之又慎!”4月30日,6號倉庫正在安裝最后一片雙T板,項目經(jīng)理伊文濤“釘”在施工現(xiàn)場繃緊了神經(jīng)。

北港欽州新通道聯(lián)運中心一期項目是貫徹落實西部陸海新通道國家戰(zhàn)略的重大工程,建成后將成為欽州港面積最大、儲存種類最豐富的物流倉儲基地,作為串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)與北部灣港的海上物流中轉(zhuǎn)站,將為欽州打造西部陸海新通道核心節(jié)點貢獻重要力量。

中交一航局西南公司主要負責建設項目10個倉庫及庫間道路、給排水等配套設施,其中,倉庫總建筑面積約6.1萬平方米,主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆混凝土排架結(jié)構(gòu),施工時需在倉庫墻體的內(nèi)外部如同搭積木一般層層搭設腳手架,以便后續(xù)主體結(jié)構(gòu)澆注和墻體砌筑施工。

剛進入主體結(jié)構(gòu)施工,項目團隊便遭遇了“攔路虎”?!叭绻捎脗鹘y(tǒng)的扣件式鋼管支撐架,架體鋼管間隔距離小,意味著材料用量非常大,僅單個倉庫的鋼管量就高達480多噸,扣件數(shù)量更是繁瑣復雜,工人的工作量也成倍增長。同時,施工時依靠工人現(xiàn)場測量確定鋼管間隔的高度跟寬度,易受人工誤差影響。”伊文濤撓了撓頭,“而且腳手架搭設高10.64米,屬于超過一定規(guī)模危險性較大分部分項工程,安全問題馬虎不得?!?/p>

專項施工技術(shù)方案研討會,大家紛紛提出加強扣件式鋼管支撐架安全性的措施,方法很多,但始終未能從根本杜絕人工誤差問題。大家決定另辟蹊徑,探索更適合項目的新工藝。在技術(shù)團隊多方尋找后,承插型盤扣式鋼管支架的施工工藝引起了大家的注意。這種鋼管支架配件為固定尺寸的標準件,立桿的固定位置焊接著圓盤,圓盤中的孔就是橫桿與斜杠的接口,工人只需將橫桿與斜杠兩端接頭對準接口,用錘頭敲緊接頭處的插銷,鋼管支架便會形成幾何不變體系,安全穩(wěn)定,且無需人工測量,不僅安全可靠,還能大大減少工作量、縮短工期。

“把它引進項目,肯定能解決問題!”伊文濤的興奮勁兒還沒過,新工藝卻出現(xiàn)了“水土不服”的癥狀。技術(shù)團隊發(fā)現(xiàn),承插型盤扣式鋼管支架屬于“插銷式”架體,受地方標準限制,無法應用在高大模板架體中。進退兩難間,項目團隊沒有氣餒,他們分頭行動,一邊從最新發(fā)布的國家標準中找到了允許使用的條文,還積極與欽州市專家委員會溝通交流,邀請他們到現(xiàn)場考察;另一邊編制專項施工方案,申請專家論證。終于,專家論證通過,支持使用此項工藝。

收拾掉“攔路虎”后,技術(shù)團隊干勁更足了,他們甚至把屋頂?shù)摹胺e木”都變了個樣。原來,欽州地區(qū)臺風暴雨天氣頻發(fā),氣候潮濕,團隊果斷摒棄常見的輕鋼材質(zhì)屋面,采用抗臺風、抗腐蝕性能更強的混凝土雙T板屋蓋。這是一航局首次采用這項新工藝,大家非常謹慎,在高空吊裝作業(yè)中,技術(shù)團隊多次優(yōu)化方案,綜合吊裝效率及安全系數(shù)等情況,在滿足使用要求前提下,提高起重設備的噸位型號,既保證了施工安全也提高了吊裝工效。

如今,項目主體結(jié)構(gòu)施工接近尾聲。項目團隊意氣風發(fā),朝著竣工的目標勇往直前。(鄧舒婷)

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責任編輯:mb01

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