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北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 李博

從空中俯瞰地鐵15號(hào)線馬泉營車輛段，原本光禿禿的屋頂，如今鋪上了一層層光伏面板。1月16日，15號(hào)線馬泉營車輛段分布式光伏項(xiàng)目成功全容量并網(wǎng)發(fā)電。這是北京地鐵公司落實(shí)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)降本增效，打造“節(jié)約型地鐵”的重要舉措。

北京地鐵公司充分考慮北京地區(qū)全年光照情況，結(jié)合部分車輛段房屋屋頂寬闊，且位于郊外，周邊高層建筑較少等特點(diǎn)，推動(dòng)建設(shè)光伏發(fā)電站，并確定馬泉營車輛段停車列檢庫為試點(diǎn)。同時(shí)，精心選擇在光伏發(fā)電建設(shè)方面實(shí)力雄厚的京能集團(tuán)作為合作伙伴，依靠對(duì)方技術(shù)和設(shè)備建設(shè)屋頂分布式光伏發(fā)電站。

為推動(dòng)工程順利實(shí)施，北京地鐵公司與各單位加強(qiáng)協(xié)同，針對(duì)原有鋼桁架與輕型屋面板間焊接質(zhì)量、輕型屋面板主肋與光伏立柱間角焊縫連接、防水實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)等難點(diǎn)問題，逐一研究討論，制定落實(shí)解決措施，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。尤其與京能集團(tuán)一起細(xì)化制定實(shí)施電氣并網(wǎng)方案，切實(shí)保障了馬泉營車輛段的整區(qū)屋頂分布式光伏站能順利并網(wǎng)發(fā)電。該發(fā)電站采取無人值守、自動(dòng)運(yùn)營模式，進(jìn)一步減少了人工成本。

馬泉營車輛段停車列檢庫上的整區(qū)屋頂分布式光伏站使用屋頂面積約1.3萬平方米，總裝機(jī)容量1.2兆瓦。項(xiàng)目投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)每年平均生產(chǎn)綠電約125萬千瓦時(shí)，據(jù)測(cè)算，能節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約406噸，減少二氧化碳排放約1096噸，同時(shí)使用光伏發(fā)電將有效降低地鐵公司運(yùn)營成本，助力實(shí)現(xiàn)降本增效目標(biāo)，推動(dòng)打造“節(jié)約型地鐵”。

北京地鐵公司“十四五”發(fā)展規(guī)劃提出“突出低耗環(huán)保、節(jié)約集約，進(jìn)一步促進(jìn)提質(zhì)增效，打造國際最先進(jìn)水平的‘節(jié)約型地鐵’”的目標(biāo)，明確通過研究推廣太陽能等清潔能源應(yīng)用技術(shù)，提升綠電規(guī)模，促進(jìn)能源節(jié)約，實(shí)施能源消費(fèi)總量和能耗強(qiáng)度“雙控”，助力北京市率先實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

下一步，北京地鐵公司將大力推廣光伏項(xiàng)目建設(shè)，持續(xù)探索軌道交通領(lǐng)域安全、高效、綠色、智慧的新能源技術(shù)應(yīng)用，提升清潔能源與綠電占比，切實(shí)打造首都綠色軌道交通。

標(biāo)簽： 北京地鐵 并網(wǎng)發(fā)電 發(fā)展規(guī)劃