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北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 李博

出發(fā)前打開手機(jī)，不僅能看地鐵站內(nèi)導(dǎo)航，還能提前了解到哪個(gè)車門距離換乘通道最近，方便規(guī)劃出行路線；按下站內(nèi)的招援按鈕，屏幕上的虛擬員工就能為乘客指路……今年年底，一批智慧地鐵最新研究成果將實(shí)現(xiàn)從實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)地鐵站，率先在地鐵首都機(jī)場(chǎng)線應(yīng)用。

北京地鐵技術(shù)創(chuàng)新研究院院長魏運(yùn)介紹，目前傳統(tǒng)地鐵采用單線運(yùn)營、人工管理的模式。而“智慧車站”則可以打通地鐵各專業(yè)之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的聯(lián)動(dòng)，并在地鐵車站構(gòu)建一套智能綜控平臺(tái)?！氨热缬龅綐O端天氣，站內(nèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入了氣象數(shù)據(jù)，可以實(shí)時(shí)接收天氣預(yù)警信息。結(jié)合這些預(yù)警信息，車站的智能檢測(cè)設(shè)備可以對(duì)站外雨量和水位進(jìn)行監(jiān)測(cè)。遇到險(xiǎn)情時(shí)，還能夠自動(dòng)啟動(dòng)相應(yīng)設(shè)備，解決現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)情況?！?/p>

標(biāo)簽： 北京日?qǐng)?bào) 進(jìn)行監(jiān)測(cè) 首都機(jī)場(chǎng)