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北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 豐家衛(wèi) 通訊員 肖明葵 佟海鵬

4月29日，隨著最后一根高壓旋噴樁的注漿完成，深圳機(jī)場(chǎng)三跑道擴(kuò)建工程項(xiàng)目S區(qū)防滲墻施工全部完成 ，為深圳機(jī)場(chǎng)調(diào)蓄池泵閘站實(shí)現(xiàn)“新舊交替”及深圳機(jī)場(chǎng)整體擴(kuò)建提供了有利條件。

由中國交建負(fù)責(zé)組織施工的深圳機(jī)場(chǎng)三跑道陸域形成及軟基處理工程，是國家重大戰(zhàn)略項(xiàng)目深圳機(jī)場(chǎng)第三跑道擴(kuò)建工程的重中之重。項(xiàng)目規(guī)劃用?？偯娣e約285.5萬平方米，陸域形成總面積約237.4萬平方米，軟基處理總面積約243.8萬平方米，外海堤總長7437.7米。其中，S區(qū)總長743.7米，可施工工作寬度僅4米。S區(qū)防滲墻施工共計(jì)完成高壓旋噴樁施工4122根，注漿63000米。

據(jù)了解，S區(qū)防滲墻施工全面完成是舊海堤破除的關(guān)鍵前提，也是打通新海堤由南往北交通“主動(dòng)脈”的核心部位，是開啟現(xiàn)場(chǎng)陸運(yùn)材料“快車道”的重要節(jié)點(diǎn)，具有工期緊、任務(wù)重、施工場(chǎng)地狹窄、施工出入口僅一個(gè)、多工序交叉施工等特點(diǎn)難點(diǎn)，對(duì)項(xiàng)目在資源調(diào)配、施工組織及施工技術(shù)上帶來一定程度的挑戰(zhàn)。

針對(duì)上述特點(diǎn)難點(diǎn)，中國交建深圳機(jī)場(chǎng)三跑道陸域形成及軟基處理工程項(xiàng)目二工區(qū)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，搶抓工期，加大資源投入，高效調(diào)配機(jī)械設(shè)備，多次開會(huì)模擬規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)交通，采用“見縫插針”的辦法，充分利用場(chǎng)地、各工序的施工特點(diǎn)和各工序之間銜接的時(shí)間差，最終實(shí)現(xiàn)了一條4米寬的道路有9臺(tái)高壓旋噴樁機(jī)在同時(shí)施工、6道工序同步進(jìn)行的勞動(dòng)競(jìng)賽熱潮，全力保障了現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度。

中國交建深圳機(jī)場(chǎng)三跑道陸域形成及軟基處理工程項(xiàng)目總承包部總經(jīng)理于建國介紹，下一步，深圳三跑擴(kuò)建工程項(xiàng)目將在確保安全、質(zhì)量和文明施工的前提下，強(qiáng)化人員組織，加大材料和機(jī)械設(shè)備等資源的投入，緊盯施工計(jì)劃的各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，科學(xué)部署，倒排工期，確保工程順利推進(jìn)。

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