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澎湃新聞 | 作者 俞凱

飛船返回艙徐徐降落。本文圖片 中國(guó)航天科技集團(tuán)供圖

2023年6月4日6時(shí)33分，神舟十五號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員費(fèi)俊龍、鄧清明、張陸安全順利出艙，身體狀態(tài)良好，神舟十五號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。

(資料圖)

飛船返回艙反推發(fā)動(dòng)機(jī)工作，成功著陸

著陸現(xiàn)場(chǎng)

2022年11月29日，長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭將神舟十五號(hào)飛船發(fā)射升空，航天員乘組進(jìn)入空間站組合體，開始了太空生活。這是我國(guó)載人航天工程立項(xiàng)實(shí)施以來的第27次飛行任務(wù)，也是進(jìn)入空間站階段后的第4次載人飛行任務(wù)。飛行乘組在空間站組合體工作生活了六個(gè)月，在太空見證了中國(guó)空間站正式建成的圓夢(mèng)時(shí)刻。

神十四神十五乘組太空會(huì)師

在軌期間，航天員乘組在地面支持下，首次實(shí)現(xiàn)2個(gè)乘組6名航天員“太空會(huì)師”，神舟十五號(hào)與神舟十四號(hào)飛行乘組完成在軌輪換，隨后圓滿完成4次出艙活動(dòng)，刷新了中國(guó)航天員單個(gè)乘組出艙活動(dòng)紀(jì)錄，順利開展空間站三艙狀態(tài)長(zhǎng)期駐留的驗(yàn)證工作，進(jìn)行多項(xiàng)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)，驗(yàn)證貨物氣閘艙出艙工作模式，迎來天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船、神舟十六號(hào)載人飛船的來訪對(duì)接，并與神舟十六號(hào)飛行乘組進(jìn)行在軌輪換。

神舟十五號(hào)載人飛船于6月3日21時(shí)29分與空間站天和核心艙成功分離。飛船返回制動(dòng)前第一次調(diào)姿完成后，軌道艙與返回艙成功分離，飛船返回制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，返回艙與推進(jìn)艙分離，飛船再入大氣層，在距地面約10公里的高空開傘，最終成功著陸。

執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員費(fèi)俊龍、鄧清明、張陸安全順利出艙，身體狀態(tài)良好

澎湃新聞從中國(guó)航天科技集團(tuán)八院（以下簡(jiǎn)稱“八院”）獲悉，八院804所研制的著陸搜尋信標(biāo)機(jī)作為空中和地面搜尋中心的引導(dǎo)，主要完成在正常返回著陸段或應(yīng)急狀態(tài)下著陸時(shí)，發(fā)出信標(biāo)信號(hào)，提供著陸搜尋、海上搜尋和國(guó)際救援的示位信息功能，配合返回艙搜救任務(wù)實(shí)施。著陸搜尋信標(biāo)機(jī)在出現(xiàn)黑障后即開始工作，持續(xù)向外發(fā)出信標(biāo)信號(hào)，確保在返回艙大約距離地球35公里處、黑障消失時(shí)，第一時(shí)間重新與地面“確認(rèn)眼神”，取得聯(lián)系，給出標(biāo)位信息。

著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)由八院806所研制。當(dāng)返回艙距離地面10公里左右時(shí)，引導(dǎo)傘、減速傘和主傘相繼打開，返回艙速度從200米每秒降低到7米每秒。

然而7米每秒這個(gè)速度對(duì)航天員來說依然非常危險(xiǎn)。為了保證航天員的生命安全，并且在著陸的最后一瞬依然有良好的乘坐感受，這需要反推發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行著陸前最后一步的安全保障。在返回艙降落到離地面一米左右的時(shí)候，安裝在返回艙底部的四臺(tái)著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)開啟“精準(zhǔn)剎車”，在降落傘減速的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步減小垂降速度。它們?cè)诮邮盏街噶詈螅?0毫秒內(nèi)同時(shí)點(diǎn)火，以此來起到減緩落地速度、實(shí)現(xiàn)軟著陸的目的。

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