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菜鳥正在加速拓展業(yè)務(wù)版圖。8月29日，北京商報記者獨家發(fā)現(xiàn)，菜鳥裹裹正在試水菜鳥標(biāo)快“放心寄”服務(wù)來擴大商家寄件業(yè)務(wù)范圍。為了增添人力，菜鳥部分站點還以最高1.3萬元的薪資招聘快遞員。不僅如此，借助貨拉拉等第三方為跳板，菜鳥也在填補同城貨運場景的空缺。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，臨近上市，為迎合預(yù)期，菜鳥寫出來的“故事”越來越多，今年下半年至明年，頭部快遞企業(yè)將面臨更激烈的淘汰賽。

試水標(biāo)快產(chǎn)品，起步價低于順豐

菜鳥的自營快遞業(yè)務(wù)在商家端有了新變化。8月29日，北京商報記者瀏覽發(fā)現(xiàn)，支付寶的“菜鳥裹裹商家寄件”小程序中，菜鳥正在試水“放心寄”服務(wù)，與“特惠寄”服務(wù)并列顯示。據(jù)平臺介紹，“放心寄”菜鳥標(biāo)快產(chǎn)品為菜鳥直送（丹鳥）承運，下午5點前的訂單能實現(xiàn)單日攬收，該產(chǎn)品還能提供保價、送貨上門、丟損必賠等服務(wù)。

【資料圖】

值得注意的是，除了“放心寄”，菜鳥還依托第三方，提供了“特惠寄”和“尊享寄”兩類寄件服務(wù)來進行產(chǎn)品分層。“特惠寄”主要由申通、韻達、極兔等加盟制快遞企業(yè)承運，支持淘系和非淘系訂單。而“尊享寄”的承運方為順豐。

從平臺公示的價格來看，商家若使用“特惠寄”，寄件數(shù)越多價格降幅越明顯。例如商家從杭州余杭區(qū)發(fā)一件商品寄往北京，1KG以內(nèi)為5.4元。發(fā)貨11件以上，1KG以內(nèi)降至3.9元。在同樣標(biāo)準(zhǔn)下，“尊享寄”順豐發(fā)貨1KG以內(nèi)的一件商品為9.9元，發(fā)貨11-50件為9.6元。

而菜鳥的“放心寄”起步價要比“尊享寄”略微便宜，例如菜鳥標(biāo)快從杭州余杭區(qū)發(fā)往北京、上海1KG以內(nèi)一件商品價格為9元、7.2元，順豐為9.9元、8.9元。但菜鳥還未將超出一件寄件數(shù)量的情況納入價格表中。

菜鳥官網(wǎng)也披露了菜鳥標(biāo)快的服務(wù)信息。資料顯示，菜鳥速遞服務(wù)包括了菜鳥標(biāo)快和菜鳥半日達兩大產(chǎn)品。其中，菜鳥標(biāo)快的包裹覆蓋全公斤段，涵蓋500G以內(nèi)的微小件、500G-10KG的中小件和10KG以上的大件包裹。

多地擴充人力，1.3萬元招快遞員

目前而言，北京商報記者在隨機輸入地址時發(fā)現(xiàn)，菜鳥的“放心寄”業(yè)務(wù)范圍可適用于寄出地為杭州、湖北、江蘇、上海、福建、廣東等部分區(qū)域的商家。

那么，目前菜鳥標(biāo)快產(chǎn)品的發(fā)展情況如何？對此，菜鳥相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報記者回應(yīng)稱，菜鳥標(biāo)快產(chǎn)品以“普惠價格、時效確定、托寄無憂”為特點，提供門到門的品質(zhì)快遞服務(wù)，實現(xiàn)了當(dāng)次日達覆蓋全國27省，超250個市，當(dāng)次日達率超97%。

“未來該產(chǎn)品還將不斷擴大服務(wù)范圍以及提升服務(wù)質(zhì)量。”上述負(fù)責(zé)人說道。

在商家端試水自營快遞產(chǎn)品的同時，菜鳥也在大幅招聘快遞員來補充人力。

北京商報記者注意到，在BOSS直聘平臺上，全國多地如廈門、寧波、合肥等菜鳥直送網(wǎng)點在招募菜鳥裹裹取件員。以廈門的一處菜鳥直送站點為例，根據(jù)招聘信息，站點的取件員只收件不送件，基本為淘寶女裝退貨，無大件和重件，收件月均在3元/件，平均薪資在7000-9000元。而一線城市如上海的部分菜鳥直送站點招聘的取件員月薪能達到8000-13000元。

資料顯示，菜鳥裹裹是菜鳥于2016年上線的業(yè)務(wù)，主要服務(wù)淘寶天貓退換貨場景。而在業(yè)務(wù)分派上，平臺以借助通達系快遞、中國郵政等網(wǎng)點的人力運力來實現(xiàn)逆向物流?！吧祥T取件業(yè)務(wù)是系統(tǒng)隨機派發(fā)給網(wǎng)點的，派單衡量的維度包括網(wǎng)點人手的充裕程度、服務(wù)穩(wěn)定性等等?！币晃徊锁B的內(nèi)部人士向北京商報記者表示。

不過，隨著菜鳥大力發(fā)展自營快遞，菜鳥直送也參與進菜鳥裹裹退換貨場景中。一位朝陽區(qū)的中通快遞員在上門取件時透露稱，除了中通，網(wǎng)點還經(jīng)營韻達、申通兩個品牌，近段時間能感受到來自菜鳥裹裹的退換貨訂單有所減少，“有一部分是劃給菜鳥直送了”。不僅如此，北京商報記者還發(fā)現(xiàn)，朝陽區(qū)菜鳥裹裹退換貨的一些菜鳥直送快遞員還更換了統(tǒng)一的工作服。

接入貨拉拉等，補齊同城貨運業(yè)務(wù)

除了快遞，菜鳥還將觸手伸向了同城貨運。北京商報記者注意到，目前菜鳥裹裹支付寶端已上線“菜鳥搬家拉貨”入口。和滴滴做快送業(yè)務(wù)的邏輯類似，菜鳥也是以接入第三方服務(wù)商的方式切入新市場。

在同城貨運業(yè)務(wù)上，根據(jù)平臺信息，菜鳥合作的服務(wù)商包括貨拉拉、快狗打車和滿幫優(yōu)車，車型涵蓋了小面、中面到17米5廂貨。為了吸引用戶，菜鳥還推出了貨拉拉新客8折專享拉貨券等優(yōu)惠。用戶輸入出發(fā)地和目的地信息后，能直觀比價服務(wù)商的運輸價格。

搬家服務(wù)方面，菜鳥接入了四通搬家、藍犀牛搬家和海豹搬家等公司。而大件搬運到門的場景也是依托第三方。據(jù)客服人員介紹，大件搬運使用的是德邦快遞。資料顯示，該服務(wù)按件計價，適用于1-3件大家具家電的搬運。全程有電梯的情形下，2名搬家小哥加上一輛中貨車5公里內(nèi)運輸?shù)奶撞蛢r為120元。

“貨運場景比較復(fù)雜。”一位曾從事于同城貨運企業(yè)的資深人士向北京商報記者透露，例如搬家涉及到司機與用戶交互的線下場景比較多，包括物品中途破損、運輸途中漲價以及脫離平臺的私下交易等，售后比較繁雜。同時，網(wǎng)絡(luò)貨運需要平臺有很強的數(shù)據(jù)調(diào)度能力，盡可能讓司機減少返程空跑的情形。

顯而易見，借助第三方服務(wù)商是企業(yè)迅速打開新業(yè)務(wù)的捷徑。值得一提的是，菜鳥與快狗打車還有資本牽連。根據(jù)快狗打車2022年年報顯示，阿里巴巴持有快狗打車7981.61萬股，占已發(fā)行股本比例為12.9%，其中包括淘寶中國的7547.67萬股和菜鳥的423.88萬股。今年3月，快狗打車宣布GoGoTechHK與菜鳥供應(yīng)鏈在香港進行物流合作。

不過，較之以輕模式切入C端大件市場，菜鳥在B端大件領(lǐng)域涉足得更深。在8月14日舉行的2023淘寶天貓家裝家居生態(tài)大會上，據(jù)淘天集團家裝家居總經(jīng)理恩重透露，今年的目標(biāo)是讓中大件的自營鏈路網(wǎng)絡(luò)滲透率提到50%以上，當(dāng)前自營覆蓋城市從去年的46個提升到160個，送裝一體在今年升級為免費送裝。

據(jù)了解，淘寶天貓將在三年投入10億元，聯(lián)合菜鳥加大倉網(wǎng)體系及送裝服務(wù)能力建設(shè)。“計劃從今年的‘雙11’到明年3月，平臺拿出4000萬元的預(yù)算投入到大件運費險上?！倍髦卣f道。

擴大客戶群，頭部快遞加速洗牌

很明顯，無論是發(fā)力自營快遞還是補充貨運場景，菜鳥正在B端和C端著力打造品牌印象，并加速拓展客戶群。

當(dāng)然，要想達成合作，企業(yè)與客戶也會雙向選擇。例如快遞網(wǎng)點更偏愛訂單量大的客戶，后者既能幫助自己完成業(yè)務(wù)量指標(biāo)，發(fā)件量穩(wěn)定，合作也容易持久。而客戶更為看重快遞成本和服務(wù)時效。

“在攬件上，快遞網(wǎng)點更愿意簽大客戶，目前我們合作的客戶都是發(fā)件月均上千票的。”朝陽區(qū)一位中國郵政網(wǎng)點的工作人員向北京商報記者坦言，“如果件量太少，網(wǎng)點拿出的折扣也少。沒有折扣的話，從北京發(fā)天津、河北等地，1KG以內(nèi)是8元。要是件量多，1KG以內(nèi)只要不是西藏等偏遠地區(qū)，5元左右就能合作?！?/p>

較之中小商家這類分散的客戶，服飾、美妝、快消等頭部品牌更是物流企業(yè)搶奪的重點。據(jù)了解，今年以來，京東物流已和舍得酒業(yè)、LVMH集團、松下集團等密切交流合作，而菜鳥在供應(yīng)鏈拿下的客戶包括雀巢、寶潔、聯(lián)合利華等。

財報顯示，在2023年一季度，京東物流外部客戶收入達255.2億元，同比增長59.8%。相比之下，在抵消跨分部交易影響前，菜鳥總收入為189.15億元，有72%為外部客戶收入。

“菜鳥臨近IPO，需要拿出更多故事展現(xiàn)市場想象力，相比過去的輕資產(chǎn)，現(xiàn)在它正向重資產(chǎn)加速轉(zhuǎn)移，往上下游加速拓展。我認(rèn)為菜鳥未來更傾向于成為綜合性的物流服務(wù)商?！笨爝f物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏表示。

今年5月，菜鳥公開上市時間計劃，預(yù)計未來12-18個月內(nèi)完成。與此同時，極兔速遞宣布赴港IPO、順豐赴港二次上市緊隨其后，箭在弦上。

趙小敏認(rèn)為，今年到明年，行業(yè)故事出現(xiàn)爆發(fā)期，加盟制快遞企業(yè)挑戰(zhàn)也會更大，網(wǎng)點波動加快，行業(yè)進入新一輪洗牌期，“預(yù)計未來一年半到兩年間，至少還會有兩家頭部加盟制快遞企業(yè)可能會被并購整合”。

來源 北京商報|作者 何倩

編輯 莫凡

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