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卸下最后一件泰國(guó)金枕榴蓮，清點(diǎn)完貨物，云南坤達(dá)進(jìn)出口貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人鄧小天感慨：“今年昆明市場(chǎng)的榴蓮價(jià)格確實(shí)比往年有所降低?！?/p>

【資料圖】

今年夏天，不少昆明市民發(fā)現(xiàn)，榴蓮的價(jià)格親民許多，最便宜時(shí)，市場(chǎng)上的榴蓮均價(jià)不到40元一公斤。12月中旬，昆明街邊超市里泰國(guó)金枕榴蓮的售價(jià)，每公斤約58元，比往年同期便宜了大約10元。

“榴蓮價(jià)格變得親民，一方面是因?yàn)樘﹪?guó)的榴蓮產(chǎn)量增加，另一方面和中老鐵路的開(kāi)通不無(wú)關(guān)系。”鄧小天解釋，過(guò)去從泰國(guó)進(jìn)口水果只有海運(yùn)和公路運(yùn)輸兩種渠道。中老鐵路開(kāi)通后，泰國(guó)榴蓮可以先運(yùn)送到老撾萬(wàn)象，再乘中老鐵路進(jìn)入中國(guó)，鐵路冷鏈跨境運(yùn)輸為國(guó)內(nèi)水果經(jīng)銷商提供了一條全新的進(jìn)貨渠道。

“鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快，且不受天氣影響、風(fēng)險(xiǎn)較小，相應(yīng)的進(jìn)貨成本也能降低?！编囆√旄嬖V記者，今年公司一共通過(guò)中老鐵路進(jìn)口50多個(gè)冷鏈柜的泰國(guó)榴蓮，共計(jì)1000多噸。

北起中國(guó)昆明，南至老撾萬(wàn)象，全長(zhǎng)1035公里，中老鐵路是第一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運(yùn)營(yíng)，并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一周年，中老鐵路客貨兩旺，交出亮眼的成績(jī)單。

截至12月2日，中老鐵路累計(jì)運(yùn)輸貨物1120萬(wàn)噸，發(fā)送旅客850萬(wàn)人次，開(kāi)行跨境貨物列車3000列，跨境運(yùn)輸貨值超130億元人民幣。

物流熱引來(lái)投資潮。在昆明市晉寧區(qū)的騰俊國(guó)際陸港，一處36萬(wàn)立方米的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)中心正加緊施工，預(yù)計(jì)明年建成投入使用。

“農(nóng)特產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸是中老鐵路今后貨運(yùn)貿(mào)易的一個(gè)重要方向。尤其是11月30日磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果指定監(jiān)管場(chǎng)地建成投用后，進(jìn)口水果可以全程經(jīng)鐵路運(yùn)輸直達(dá)國(guó)內(nèi)，大大提高通關(guān)和運(yùn)輸效率?！痹谠颇向v晉物流股份有限公司總經(jīng)理助理王文彬看來(lái)，中老鐵路是連接中國(guó)大市場(chǎng)和東南亞市場(chǎng)的一條重要通道。

“東南亞水果通過(guò)中老鐵路源源不斷地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，豐富了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的餐桌。同時(shí)，中國(guó)的蔬菜和云南的高原特色農(nóng)產(chǎn)品也能坐上火車走出國(guó)門，實(shí)現(xiàn)雙向高效運(yùn)輸，惠及兩國(guó)的果農(nóng)菜農(nóng)和消費(fèi)者?！蓖跷谋蚪榻B，中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，騰俊國(guó)際陸港累計(jì)到發(fā)貨物2868標(biāo)箱，其中冷鏈454標(biāo)箱，以“門到門”“一柜到底”的運(yùn)輸模式實(shí)現(xiàn)每周常態(tài)化運(yùn)行，輻射老撾、泰國(guó)、柬埔寨等國(guó)家和地區(qū)。

除了水果，中老鐵路貨運(yùn)單里的貨物種類越來(lái)越豐富，受益的企業(yè)也越來(lái)越多。作為首趟中老國(guó)際貨物列車就開(kāi)始發(fā)運(yùn)貨物的跨境企業(yè)，回顧過(guò)去一年，上海仁承供應(yīng)鏈有限公司昆明分公司負(fù)責(zé)人楊杰感慨頗多。

“原本只是把中老鐵路作為一條備用線路，沒(méi)想到如今中老鐵路已經(jīng)成為公司貨運(yùn)的‘主力軍’?？偣緦ｉT在昆明開(kāi)設(shè)了分公司，目前分公司出口量已經(jīng)接近公司總量的一半，營(yíng)業(yè)額也已經(jīng)遠(yuǎn)超疫情以前。”楊杰所在的公司主要面向東南亞國(guó)家和地區(qū)出口紡織品等，中老鐵路開(kāi)通前，公司一直都是通過(guò)公路口岸運(yùn)輸。“得益于中老鐵路通關(guān)速度快、運(yùn)行速度快、到貨時(shí)間可控、線上線下服務(wù)優(yōu)等優(yōu)勢(shì)，公司的運(yùn)輸成本至少節(jié)省了30％。”

截至目前，國(guó)內(nèi)已有25個(gè)?。▍^(qū)、市）先后開(kāi)行了中老鐵路跨境貨運(yùn)列車，貨物運(yùn)輸覆蓋老撾、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞等國(guó)家和地區(qū)。貨物品類也從開(kāi)通初期的化肥、百貨等擴(kuò)展到電子、光伏、冷鏈水果等1200多種，黃金大通道作用日益顯著。

標(biāo)簽： 鐵路運(yùn)輸 日益顯著 馬來(lái)西亞