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【資料圖】

北京日?qǐng)?bào)客戶(hù)端 | 記者 鹿楊 潘之望

履帶吊、挖掘機(jī)、旋挖鉆機(jī)轉(zhuǎn)個(gè)不停，電焊聲、鉆孔聲、鋼筋碰撞聲聲聲震耳。1月28日清晨，亞洲最大的地下綜合交通樞紐——北京城市副中心站綜合交通樞紐項(xiàng)目工程01標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，百余名工人又開(kāi)始了新一天的勞動(dòng)。

此刻，氣溫仍在零下，施工現(xiàn)場(chǎng)卻是一派熱火朝天。24小時(shí)不停工的樁基隊(duì)伍工人，正在基坑內(nèi)進(jìn)行著抗拔樁及逆作樁柱的施工。伴隨著陣陣轟鳴，一根根長(zhǎng)約33米的鋼管柱被履帶吊慢慢提起，隨后，工人們又將其緩緩下放到鋼管柱調(diào)垂設(shè)備內(nèi)進(jìn)行精準(zhǔn)定位。

另一片作業(yè)區(qū)，電焊工人們鉆進(jìn)鋼筋籠內(nèi)，一手握面罩、一手持電焊，仔細(xì)地將環(huán)形的加強(qiáng)筋和筆直的主筋焊接在一起。10多名電焊工一齊施工，現(xiàn)場(chǎng)迸發(fā)出陣陣熱浪。“春節(jié)過(guò)后天氣回暖，干活也更有勁兒了！”工人王寶宏笑著說(shuō)。在他身后，一排排已經(jīng)加工好的鋼筋籠整齊排列就位，等待著驗(yàn)收。

作為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，北京城市副中心站綜合交通樞紐是京唐鐵路、京濱鐵路、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)及北京市中心城區(qū)至北京城市副中心市郊列車(chē)的重要車(chē)站。

建設(shè)亞洲最大的地下綜合交通樞紐，每個(gè)人深感責(zé)任重大?！肮て诰o，任務(wù)重，我們得再加把勁！”北京建工項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理陳新華說(shuō)，目前已有140名工人在崗，其他工人也將從正月初九開(kāi)始分批陸續(xù)返崗，預(yù)計(jì)今年5月，標(biāo)段2區(qū)將進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，“早一天完成任務(wù)，就能早一天兌現(xiàn)承諾?！?/p>

工期就是命令。春節(jié)至今，8200余名建設(shè)者奮戰(zhàn)在北京51個(gè)建設(shè)工程上，用最飽滿(mǎn)的精氣神迎接新一年。

標(biāo)簽： 交通樞紐 北京城市 施工現(xiàn)場(chǎng)