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(資料圖片僅供參考)

北京日報客戶端 | 實習記者 夏驊

近期北京迎來連續(xù)多日40°C的炎熱酷暑，記者乘坐地鐵時發(fā)現(xiàn)不少市民會選擇在強冷車廂外等候?！霸绺叻暹x強冷、人少選弱冷”，自6月1日地鐵開啟的“雙溫車廂”模式讓市民可以按需選擇，得到不少市民點贊，怕冷的市民也不用再自備薄衫。

早上8點半，丁女士乘坐5號線上班，怕冷的她特地選擇了弱冷車廂：“以前包里備著一件長袖就是專門坐地鐵和去博物館時穿的，現(xiàn)在地鐵分強冷弱冷之后好多了?！倍∨勘硎荆趵滠噹麆偤眠m合自己，不會覺得冷也不覺悶熱。

下午1點多，在地鐵10號線十里河站臺邊，王先生順著車廂邊走邊看，最后停在了一個排隊較少的強冷車廂門口等候?！拔姨聼崃?！強冷車廂即使沒座位，吹著冷風也舒服點。”王先生的衣服已經(jīng)被汗水浸濕，他扯了扯緊貼在后背的衣服說道。

今年6月1日起，北京地鐵公司所轄各線路正式啟用強冷、弱冷“雙溫車廂”模式。市民可根據(jù)需求選擇不同溫度的車廂。記者注意到，在不少線路的地鐵車廂門前右上方，會貼著“強冷”或“弱冷”的標簽，地鐵內(nèi)也會循環(huán)廣播告知乘客強冷弱冷車廂的位置。

“天氣熱、人多的時候，我選強冷車廂，有時候身體不舒服就會選弱冷，雙溫模式按需選擇，還是非常人性化的。”張女士拉著行李箱，從弱冷車廂穿越兩個車廂走到強冷車廂。她表示，大家對冷熱的感知都有細微差別，“雙溫車廂”模式可以讓市民自己根據(jù)情況選擇。

下午2點左右，記者從炎熱的戶外進入5號線地鐵的強冷車廂，上車后就能明顯感覺到從頭頂吹來的涼風，扶手被空調(diào)風吹得冰涼，兩站坐下來攜帶的溫度計已經(jīng)從27 °C降到了25 °C。來到強冷弱冷車廂交接處，記者發(fā)現(xiàn)兩邊車廂人數(shù)并無太大差別。地鐵巡邏人員說道：“有人怕熱有人怕冷，總體看兩類車廂人數(shù)沒有太大區(qū)別?！?/p>

記者發(fā)現(xiàn)，每條線路車輛設(shè)置的強冷、弱冷車廂位于列車不同的位置，乘客可以根據(jù)站內(nèi)提示選擇合適的車廂乘坐。比如1號線、10號線、8號線列車首尾段車廂為強冷，中間車廂為弱冷；5號線和亦莊線等則是前三節(jié)車廂為強冷、后三節(jié)車廂為弱冷……不過，目前也有部分線路并未開啟雙溫模式，如14號線就并未區(qū)分強冷弱冷車廂。

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