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北京日報(bào)客戶端 | 實(shí)習(xí)記者 何蕊

(資料圖)

數(shù)十年科研攻關(guān)，只為解決高鐵鐵軌幾毫米誤差；突破重重困境，研制我國首臺(tái)原子鐘；隱于青山深處三十載，為國產(chǎn)飛機(jī)裝上強(qiáng)勁的“中國心”……在北京高校，有這樣一群教師，他們幾十年如一日堅(jiān)守在教學(xué)科研一線，為我國科技教育事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)著榜樣力量。

劉大響：航空發(fā)動(dòng)機(jī)的“知心人”

“先結(jié)婚，后戀愛，愛得很深沉、很執(zhí)著，從來沒有后悔過”，提到自己與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系，中國工程院院士、北京航空航天大學(xué)教授劉大響開玩笑地這樣說。作為中國航空動(dòng)力界的第一位院士，劉大響扎根基層開展科研，曾經(jīng)隱于青山深處三十載，只為國產(chǎn)飛機(jī)能裝上強(qiáng)勁的“中國心”。

1970年，為支援“三線”建設(shè)，劉大響從沈陽舉家搬遷，來到川西北的江油624所（今中國燃?xì)鉁u輪研究院），在“山清水秀屋頂漏，鳥語花香廁所臭”的簡陋條件下，一奮斗就是30年?！拔业墓ぷ魇侵鞒纸ㄔO(shè)高空臺(tái)，也就是建設(shè)大型設(shè)備群，模擬空中飛行狀態(tài)和環(huán)境條件，對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)?！眲⒋箜懡忉?，這是獨(dú)立自主研制新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)不可或缺的重要試驗(yàn)設(shè)備，20世紀(jì)60年代后，發(fā)達(dá)國家所研制的各型先進(jìn)軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，無一例外都是從高空臺(tái)中“飛”上藍(lán)天的。

在高空臺(tái)建設(shè)中，他冒著風(fēng)險(xiǎn)采用新材料改造加溫爐，使升溫時(shí)間從30小時(shí)縮短至3小時(shí)，大大節(jié)約了發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)成本；提出用大型膨脹渦輪替換氨冷凍機(jī)組，消除了高空臺(tái)試驗(yàn)時(shí)的重大安全隱患；主持完成高空臺(tái)總體聯(lián)合調(diào)試，完成與俄羅斯高空臺(tái)的對比標(biāo)定試驗(yàn)，其試驗(yàn)技術(shù)和測試精度達(dá)到國際先進(jìn)水平，最終交付國家驗(yàn)收。我國成為了世界上第五個(gè)擁有大型連續(xù)氣源高空臺(tái)的國家。

來到北航，劉大響又開發(fā)了我國首套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)值仿真系統(tǒng)，培養(yǎng)了300多名碩博人才，以推動(dòng)我國航空動(dòng)力研制實(shí)現(xiàn)從“傳統(tǒng)設(shè)計(jì)”向“預(yù)測設(shè)計(jì)”的轉(zhuǎn)變。劉大響堅(jiān)信，“動(dòng)力要過關(guān)，人才最關(guān)鍵”，因此他也一直堅(jiān)守教學(xué)一線，多年來培養(yǎng)了李繼保、黃維娜、王永明等一大批總設(shè)計(jì)師、副總設(shè)計(jì)師，培養(yǎng)了申秀麗等航發(fā)領(lǐng)域知名教授。

如今，86歲高齡的劉大響依然為航空事業(yè)奔走在大江南北。他每年在全國各地做幾十場報(bào)告，圍繞當(dāng)下急需的國家通用航空和應(yīng)急救援體系建設(shè)宣講，他說，“因?yàn)檫@是生命至上的重大民生工程，功在當(dāng)代，利在千秋”。去年，他因在國家科技發(fā)展進(jìn)步和國防建設(shè)過程中所取得的突出成績，獲中國航空航天領(lǐng)域的最高榮譽(yù)——航空航天月桂獎(jiǎng)。今年，劉大響做客電視節(jié)目《開講啦》，分享60余載動(dòng)力人生背后的傳奇故事，“擇一事，終一生”的精神感染激勵(lì)了更多青年學(xué)子。

劉大響常說，自己屬牛，“老牛自知使命重，不用揚(yáng)鞭自奮蹄”。60余載動(dòng)力求索路，從翩翩少年到耄耋老人，他充滿活力的“中國心”，為動(dòng)力強(qiáng)軍、航空報(bào)國、人才強(qiáng)國貢獻(xiàn)了舉足輕重的力量。

王義遒：中國“原子鐘之父”

用什么測量時(shí)間最精準(zhǔn)？當(dāng)前，科學(xué)家給出的答案是原子鐘。它是世界上最精密的儀器之一，也是北斗系統(tǒng)中的核心部件。1965年，我國第一臺(tái)穩(wěn)定度達(dá)到600年誤差不大于1秒的原子鐘誕生，主持這項(xiàng)研究的是我國著名物理學(xué)家、北京大學(xué)原常務(wù)副校長王義遒。

1963年，在蘇聯(lián)學(xué)成歸國的王義遒，瞄準(zhǔn)國家科研需要，開啟了對原子鐘的研究。這是中國科學(xué)家第一次探索該領(lǐng)域，沒有前車之鑒，只能摸著石子過河。光是讓銫原子發(fā)光，就費(fèi)了不少功夫?！颁C發(fā)出的光是紅外光，人眼看不到，只能使用玻璃泡里的無線電高頻放電來測試。”王義遒解釋。后來，團(tuán)隊(duì)用電子管做出的銫泡燈發(fā)光了，但當(dāng)時(shí)大家都以為光越耀眼越好，后來卻發(fā)現(xiàn)并非如此，發(fā)出暗暗的玫瑰色光才是最好的，“這種光到底是什么東西發(fā)出來的，現(xiàn)在也沒有完全搞清楚，可見研制原子鐘里面是有很多物理問題的?！?/p>

1965年底，研究團(tuán)隊(duì)突破重重困境，終于成功研制出我國第一代原子鐘。又經(jīng)歷10余年，我國第一批批量生產(chǎn)的“光抽運(yùn)銣原子鐘”橫空出世，這項(xiàng)高科技成果在我國多項(xiàng)國防科研試驗(yàn)中均發(fā)揮了重要作用。

專心科研的同時(shí)，王義遒不忘開展教育教學(xué)工作。在北大，他先后講授了核磁共振、光的受激發(fā)射、量子電子學(xué)基礎(chǔ)、波譜學(xué)基礎(chǔ)等多門課程，還編著了《量子頻標(biāo)原理》。退休后，他又編寫了《原子的激光冷卻與陷俘》等教材，并翻譯《原子與輻射的電磁相互作用》等國外優(yōu)秀教材。

用王義遒的話來說，自己是“退而不休”，從北大教師崗位上卸任后，他仍帶著老驥伏櫪的情懷和精神，繼續(xù)貢獻(xiàn)力量?？蒲蟹矫?，他擔(dān)任星載原子鐘技術(shù)管理組首席專家，參與了對我國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)至關(guān)重要的星載原子鐘的研制，還擔(dān)任軍用時(shí)間頻率專家組組長，參與了軍事時(shí)頻體系建設(shè)，服務(wù)國防事業(yè)。

作為一名教育工作者，王義遒也一直心系北大教育工作。“學(xué)?，F(xiàn)在搞了新工科，就是為了迎接最緊急、最急迫的問題，要解決我們‘卡脖子’的技術(shù)?！彼麑裉爝€在堅(jiān)守科研領(lǐng)域的師生提出希望，不要被浮華社會(huì)的欲望所迷惑，踏踏實(shí)實(shí)守好自己的“一畝田”?！跋ＭF(xiàn)在的課堂和實(shí)驗(yàn)室是充滿激情的、有爭鳴的，是學(xué)生能夠不斷提問的，唯有質(zhì)疑精神才能讓科研不斷攀上新的高峰?！?/p>

張宏科：為實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國“啃最硬的骨頭”

構(gòu)筑可以維護(hù)國家網(wǎng)絡(luò)安全、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是中國工程院院士、北京交通大學(xué)教授張宏科一直努力奮斗的目標(biāo)。他三十年磨一劍，創(chuàng)建標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)體系，為打破我國互聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)長期受制于人的被動(dòng)局面、使我國互聯(lián)網(wǎng)體系自主創(chuàng)新和核心網(wǎng)絡(luò)技術(shù)躋身國際領(lǐng)先行列做出了開拓性貢獻(xiàn)。

1994年，張宏科博士后出站選擇留在北京交大任教，在教書育人的同時(shí)，從事互聯(lián)網(wǎng)理論與關(guān)鍵技術(shù)的研究。“沒有網(wǎng)絡(luò)安全就沒有國家安全?！睆埡昕普J(rèn)識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)安全的重大戰(zhàn)略意義，并下定決心要破解“卡脖子”難題。

在學(xué)生眼中，張宏科是一名“敢于啃硬骨頭”的導(dǎo)師。

互聯(lián)網(wǎng)核心的設(shè)備就是路由器，張宏科啃的第一塊硬骨頭就是IPv6（互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議第6版）路由器。20世紀(jì)90年代，無論路由器還是IPv6，對于國內(nèi)學(xué)者來說都是陌生的。張宏科帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迎難而上，在2000年就成功研制出國內(nèi)第一臺(tái)IPv6路由器，為后續(xù)新互聯(lián)網(wǎng)體系與關(guān)鍵技術(shù)研究奠定了基礎(chǔ)。

隨后，張宏科又將視線轉(zhuǎn)移到了高鐵上。高鐵是我國一張靚麗的名片，而高鐵專用通信網(wǎng)絡(luò)，承載著車輛核心部件安全預(yù)警、險(xiǎn)情處理等運(yùn)維任務(wù)，是鐵路安全運(yùn)行的基石。張宏科攻克了跨網(wǎng)帶寬動(dòng)態(tài)匯聚、協(xié)同傳輸和差異化服務(wù)保障核心問題，有效解決高速移動(dòng)環(huán)境下數(shù)據(jù)高速傳輸問題。

“我們的科研要服務(wù)于祖國和人民的需要，才有前途，有價(jià)值?！睆埡昕普f，“這是我們能夠不斷攻堅(jiān)克難的力量源泉?！?/p>

專心科研的同時(shí)，張宏科也沒有落下教書育人的本職工作。從教30年，他累計(jì)培養(yǎng)博士45名、碩士90余名，帶領(lǐng)通信工程專業(yè)入選首批國家一流專業(yè)。他把育人課堂延伸到服務(wù)國家和行業(yè)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重大工程和科研課題中，鼓勵(lì)學(xué)生將論文寫在祖國大地上，把目標(biāo)鎖定在解決新型互聯(lián)網(wǎng)體系與工程技術(shù)難題中。在培養(yǎng)年輕教師方面，張宏科引進(jìn)的青年教師很多已經(jīng)成長為學(xué)術(shù)骨干。

如今，張宏科仍奮斗在教書育人和科研一線。近年來，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)針對規(guī)?；瘏f(xié)同融合網(wǎng)絡(luò)的重大需求開展基礎(chǔ)研究，為實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國這一目標(biāo)繼續(xù)奮斗。

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