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在豐臺(tái)火車站交通樞紐施工現(xiàn)場，施工人員正在搭設(shè)腳手架。 本報(bào)記者 程功攝

元宵節(jié)已過，工人們陸續(xù)返崗，北京豐臺(tái)站交通樞紐的建設(shè)又忙碌起來。進(jìn)入2月以來，豐臺(tái)站交通樞紐已全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，近400名建設(shè)者全力奮戰(zhàn)，為年底實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂打下基礎(chǔ)。

【資料圖】

昨天下午，記者在豐臺(tái)站南廣場看到，車站站房外的空間，已經(jīng)挖出了15米深的基坑?；觾?nèi)，工人們搬運(yùn)著木板、鋼筋等建筑材料，忙著為這一地下?lián)Q乘樞紐搭建骨架。

由于緊鄰豐臺(tái)站站房和地鐵10號(hào)線、16號(hào)線安全保護(hù)區(qū)，交通樞紐的所有施工都要特別小心。“施工場地距離10號(hào)線最近處僅有3米，因此我們專門制定了安全評估方案，確保地鐵運(yùn)營不受影響?！敝薪ㄈ重S臺(tái)站交通樞紐項(xiàng)目經(jīng)理劉德芬說。

去年6月，豐臺(tái)站投入使用。不過在現(xiàn)階段，旅客下了火車如需換乘公交車或出租車，都需要先出站，然后在站外地面進(jìn)行換乘。

“豐臺(tái)站交通樞紐的換乘空間全部位于地下。投入使用后，旅客不用出地面，就能實(shí)現(xiàn)鐵路與地鐵、公交車、旅游大巴、出租車、自行車等交通方式銜接換乘。”公聯(lián)公司豐臺(tái)站交通樞紐現(xiàn)場指揮劉佳巖介紹，豐臺(tái)站交通樞紐由南樞紐和北樞紐兩部分構(gòu)成，分別位于豐臺(tái)站站房南北兩側(cè)。項(xiàng)目規(guī)劃用地面積約9.34公頃，總建筑面積14.76萬平方米，規(guī)模僅次于城市副中心交通樞紐，成為北京在建規(guī)模第二大的綜合交通樞紐。

豐臺(tái)站交通樞紐共計(jì)規(guī)劃20條公交線路、200個(gè)出租車蓄車位、3000個(gè)自行車停車位，同時(shí)結(jié)合城市通廊及換乘通道設(shè)置了配套服務(wù)及便民服務(wù)功能，以滿足各類交通人群及周邊居民的需求。

“南廣場樞紐將成為豐臺(tái)站的主要進(jìn)出站方向，因此相比北廣場樞紐，南樞紐的規(guī)模也會(huì)更大?！眲⒓褞r介紹，南樞紐地下中央將采用挑空設(shè)計(jì)，并使用玻璃天幕，將陽光直接引入地下空間。各層之間將使用扶梯相連，其中地下一層將設(shè)置地下公交總站，地下一層、地下二層設(shè)置出租車候車區(qū)。同時(shí)，樞紐內(nèi)還將增加一條與10號(hào)線的換乘通道，減少目前地鐵站的進(jìn)出站壓力。

豐臺(tái)站交通樞紐還將采用公共交通與城市商業(yè)開發(fā)一體化建設(shè)模式，強(qiáng)化交通功能與城市功能相融合。未來，交通樞紐地下將與周邊商業(yè)地塊互聯(lián)互通，推動(dòng)豐臺(tái)站組團(tuán)綜合開發(fā)和站城一體化發(fā)展，打造新活力中心，進(jìn)一步與麗澤金融商務(wù)區(qū)、豐臺(tái)科技園形成聯(lián)動(dòng)。

豐臺(tái)站交通樞紐采用綠色建筑設(shè)計(jì)及建造技術(shù)，通過設(shè)置空氣源熱泵、光伏發(fā)電、節(jié)能燈具、節(jié)水器具、高性能建材、污水處理設(shè)施等，節(jié)約能源及建筑材料。同時(shí)，積極響應(yīng)政府“雙碳”目標(biāo)，采用裝配式建筑結(jié)構(gòu)，減少建筑廢棄物和傳統(tǒng)能源的碳排放。

豐臺(tái)站交通樞紐于去年3月開工建設(shè)。今年2月以來，項(xiàng)目積極開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)各項(xiàng)工作，按照施工部署，結(jié)合冬季施工的特點(diǎn)，項(xiàng)目加快組織勞務(wù)人員、施工材料及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，高效施工作業(yè)。目前，交通樞紐的土方施工已經(jīng)基本完成，并開始進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。根據(jù)計(jì)劃，豐臺(tái)站交通樞紐力爭在今年年底實(shí)現(xiàn)樞紐主體結(jié)構(gòu)封頂，并爭取早日投入使用，為周邊市民綠色出行提供便利。

標(biāo)簽： 交通樞紐 投入使用 豐臺(tái)火車站